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Pensée systémique

Le vrai défi du transport public : la pensée systémique

Le transport ferroviaire fait partie des secteurs les plus critiques pour le développement d’un pays. Il permet de connecter les villes, désenclaver les zones isolées, et soutenir une dynamique économique à grande échelle.

Mais sans une approche systémique de la communication, on risque de créer des situations sans retour. C’est dans cette optique que j’ai animé une formation sur la pensée systémique pour une société de transport ferroviaire. L’objectif était de réfléchir à la manière de communiquer avec les communautés locales en tenant compte de l’ensemble du système.

Une mauvaise communication dans des zones sensibles peut rapidement dégénérer en tensions sociales ou politiques. Pendant la formation, nous avons étudié des cas concrets où l’absence de pensée systémique a mené à des conflits, comme ce qui s’est passé en Tunisie en 2011.

Nous avons aussi exploré comment développer un leadership systémique. Ce type de leadership commence par un changement de regard. Il ne s’agit plus seulement de gérer une équipe ou d’exécuter un projet, mais de comprendre l’ensemble du système dans lequel on agit : les acteurs, les dynamiques, les interdépendances. Un leader systémique apprend à regarder les problèmes non pas comme des événements isolés, mais comme les symptômes de structures plus profondes.

Cela demande une capacité à faire des liens là où, à première vue, il n’y en a pas. Pourquoi un retard de train dans une région déclenche-t-il une vague de protestations dans une autre ? Pourquoi une décision technique crée-t-elle un blocage social ? Ces questions n’ont pas de réponses simples. Mais un leader systémique sait que, souvent, ce sont les effets secondaires qu’on n’avait pas anticipés — ou pas vus à temps — qui causent les plus gros dégâts.

Développer ce type de leadership, c’est aussi apprendre à écouter. Pas seulement les experts ou les managers, mais aussi les gens sur le terrain, les usagers, les communautés locales. Car ce sont eux qui ressentent les effets réels des décisions prises plus haut. Et c’est souvent là que les signaux faibles apparaissent : les premiers indices qu’un système est en train de se tendre.

Enfin, un leader systémique cherche à construire la confiance. Pas avec des discours formels, mais en montrant, par ses actions, qu’il comprend les enjeux des autres. La confiance ne se décrète pas, elle se construit au fil du temps, dans les détails. Et dans un système complexe comme le transport ferroviaire, c’est peut-être le seul capital vraiment durable qu’on puisse avoir.

Si nous voulons que les infrastructures et le secteur public deviennent des leviers de cohésion plutôt que des sources de tension, il faut former davantage de leaders capables de penser en systèmes. Ce type de réflexion n’est pas un luxe : c’est une nécessité. Et c’est dès maintenant que nous devons commencer à la cultiver.

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